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Hivernage 2007 à Concordia, Antarctique

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Mon séjour à Concordia

Avril 2007



Journal en italien - Giornale in italiano
Grace à l'aide de mon ami Maurizio, je vous propose, à partir de ce mois, une version en langue italienne de mon journal. Il suffit de cliquer sur le drapeau italien pour y accéder. Nous espérons pouvoir  traduire en italien l'ensemble des pages de mon site.

Big Fish    
Lors de leur  inspection hebdomadaire du Camp d'été, fermé pendant la période d'hivernage, nos deux collègues Christophe et Jean-Pierre, accompagnés par Yvan, ont remarqué que le trou de forage du programme EPICA contenait de l'eau liquide. Ce phénomène étrange est peut-être une des conséquences du réchauffement de la planète. Jean-Pierre, toujours plein d'idées, a fabriqué 3 cannes à pêches avec le matériel trouvé sur place. Quelle a été la surprise de nos collègues lorsqu'au bout de leurs cannes ils ont vu d'énormes saumons venus d'ailleurs. La température étant de -60 degrés,  le saumon gèle tout de suite une fois ramené à la surface. Alessandro Iacomino, notre glaciologue, a prélevé quelques échantillons de neige autour du trou pour les analyser et étudier ce phénomène.

Pêche au Saumon

Incroyable pêche au Saumon à Concordia


Les -66 Givrants 
Depuis quelques jours  la température moyenne a un peu baissé. Elle se situe est autour de -66 degrés depuis une semaine. La température 'Wind Chill' ou température ressentie (avec le vent) avoisine les -90 degrés. Il est très difficile de travailler dehors dans ces conditions, mais on s'adapte. Par contre les instruments d'observation souffrent beaucoup du froid.  A AstroConcordia les deux télescopes SSS et MOSP-PAIX sont tombés en panne, montures bloquées. Le télescope SSS, qui dispose d'un système de chauffage des deux axes de motorisation, a été rapidement réparé, par contre  le télescope MOSP-PAIX, qui ne dispose pas du même système de chauffage, doit être démonté et transporté à l'intérieur de la base pour y être réparé. Nos collègues Runa et Maurizio rencontrent  les même problèmes : Runa avec le télescope Small IRAIT dont la mécanique est bloquée par le froid  et Maurizio qui voit ses ballons météo éclater après avoir parcouru quelques centaines de mètres  malgré les précautions qu'il prend en les enduisant de kérosène.

Meteo Concordia

Courbes de  température, en rouge, et de 'Wind Chill', en bleu, depuis le 13 mars jusqu'au 11 avril. Le premier trait vertical correspond à la date du 21 mars, le deuxième à la date du 1er avril. On voit bien que la température a chuté d'une dizaine de degrés en moyenne à partir du  21 mars et continue à chuter.


Les brèves d'Yvan ... rédigées par Yvan  

Alessandro a rangé son labo. L'information est vérifiée. Je sais,  je sais, ça parait incroyable ...

Djamel va avoir une extinction de voix. Et oui c'est ça de trop parler : la télé, la radio, la cité des sciences ... Vu la pharmacie qu'on a, je préfèrerai faire du préventif ...

A l'inverse, attention, attention, oyez, oyez, le 3 Avril, Pietro va nous parler en dehors d'une réunion du samedi, et d'autres choses, que ménage et vaisselle (...) Naaaaaaaaaaaaaaan, allez, rassurez-vous, j'déconne ...

 Maurizio et Runa sont en pleine course : lequel arrivera à faire marcher son programme le premier. Comme Maurizio avait démarré avant, il avait pris un peu d'avance, mais sa négligence sur l'albédo l'a emmené à se faire rattraper rapidement. Runa, lui, semblait mal parti, son télescope arrivant en retard, mais des rumeurs non confirmées sembleraient avancer l'idée qu'il aurait vu Jupiter récemment et pas à l'oeil nu ... Ahhhh, le suspens est terrible ... Small IRAIT ou Albédo ... Réponse la semaine prochaine ...

Dessin Yvan 1

Faîtes l'amour, pas la guerre ... Ah oui d'accord, mais avec qui ?

Dessin Yvan 2

                            Bon, c'est pas mal la guerre, finalement !

News from DDU ...    
Fréderic Lledo hivernant à Dumont d'Urville (DDU) avec lequel j'ai fais le voyage Paris - Terra Nova me donne régulièrement des nouvelles de son hivernage qui se déroule très bien. Il y a  26 hivernants, cette année, à DDU, dont 6 filles. 8 personnes  travaillent pour les services techniques, 2 personnes à la radio et à la gérance postale, 3 personnes à la météo. Il y a un médecin, un chef de district, un cuisinier, un pâtissier et 9 personnes travaillant pour différents laboratoires scientifiques. La température est en moyenne de -12 degrés, par contre le vent est violent (150 km/h en moyenne). Frédéric a réalisé une série de photos. J'en ai sélectionné quelques unes pour vous. 

DDU 1

DDU 2

DDU 3

DDU 4


Enfin 'bien' informés !   
La presse écrite arrive enfin à Concordia. Nous sommes depuis peu de jours abonnés à deux journaux : La Républica et Le Monde. Le téléchargement des versions PDF de ces journaux coûtant relativement cher, nous effectuons uniquement deux téléchargements par semaine.  Nous avons décidé de ne télécharger que la version HTML du journal  'Le Monde' beaucoup moins 'grosse' que la version PDF. L' inconvénient est que cette version est sans mise en page et sans illustrations.

5/4/2007: Champagne pour l'Albédo    
Maurizio a réussi enfin à faire fonctionner l'expérience de mesure d'Albédo (mesure du rayonnement solaire réfléchi). Le problème résidait dans le système de transfert des données que Maurizio a réussi à résoudre avec l'aide de Federico et de Beppe.  Il a d'abord gagné son pari avec Runa (voir les brèves d'Yvan) et donc naturellement  a offert  le Champagne à tout le monde.

Une journée avec Christophe : La mécanique a horreur du froid !    
Christophe Choley est mécanicien véhicules. Son travail consiste généralement à entretenir le matériel utilisé  à  Concordia. Il peut aussi aider le responsable technique pour tout ce qui concerne les groupes électrogènes et bien sûr les scientifiques en cas de pannes  mécaniques de  leurs instruments. Le  parc véhicules de Concordia se compose de plusieurs skidoo, d'un véhicule 4X4, d'une chargeuse télescopique, d'un Flex-Mobile à chenille, d'une dameuse, d'une chargeuse, d'un bull, d'une grue et d'une nacelle. La plus grande partie de ce matériel n'est utilisée que pendant la campagne d'été  (novembre à janvier). Pendant l'hivernage on utilise uniquement un skidoo et la chargeuse. Le skidoo sert au déplacement et au transport de matériel vers les 'shelter' scientifiques qui se trouvent assez loin de la base. En cas d'accident,  il sert à  rapatrier le blessé vers la base. La chargeuse sert à remplir le fondoir de neige pour  notre consommation d'eau. Les véhicules non utilisés pendant l'hiver sont garés, soit dans la grotte EPICA, ou la température est constante, autour de -50 degrés, soit, pour les plus gros, à l'extérieur protégés uniquement par  une bâche.  Une journée de chauffage est nécessaire pour pouvoir les démarrer à la fin de l'hivernage, en octobre.

La difficulté du travail de Christophe est liée au froid. En effet, le froid a de nombreuses conséquences sur les machines. Le métal est fragilisé. Un carburant spécial  (le G50 qui commence à figer à -45, -50 degrés) est utilisé, mais qu'il faut chauffer pour pouvoir  travailler aux températures hivernales  toujours inférieures à -50 degrés. Le skidoo fonctionne à l'essence, qui ne gèle pas, mais la courroie de transmission devient dure comme de l'acier et n'entraîne plus la chenille. Des résistances chauffantes permettent de chauffer le moteur et de maintenir la courroie du skidoo souple. La courroie gèle dès qu'on arrête le moteur! En conséquence, le matériel utilisé pendant l'hiver doit être garé dans un endroit 'chaud'.  Une autre difficulté du travail du mécanicien travaillant dans un endroit isolé comme Concordia est l'impossibilité de commander une pièce de rechange si celle-ci ne figure pas dans le stock, renouvelé chaque année.  En cas d'urgence, il faut adapter  les solutions.

Christophe 1

Christophe 2

Christophe 3

Christophe ... étudiant ses plans ...

... à la perceuse ...

... et à la soudure.

Le travail du mécanicien est rendu très difficile s'il ne dispose pas d'un endroit chauffé à des températures positives pour effectuer l'entretien et les différentes réparations des véhicules. Travailler avec des gants n'est pas possible. Si on touche le métal froid, sans gants, on se brûle. Le plastique et les durites des moteurs durcissent, les fils cassent! De plus, les éventuelles fuites des moteurs ne sont pas visibles si les températures sont négatives, rendant hasardeux  tout diagnostic d'une éventuelle panne.

Mécanique 1

Mécanique 2

Adaptation du godet sur la lame du bull.

Première étape réussie!

Le 'garage', que Christophe utilise, est une tente qui sert de menuiserie pendant la campagne d'été. Christophe a aménagé cette tente pour pouvoir y réparer ses véhicules.  Cette tente, qui sert également d'abri pour les lâchers de ballon météo quotidien, est mal isolée, et inadaptée pour le travail d'un mécanicien véhicules. Elle est chauffée à -15 degrés, ce qui  présente des conditions difficiles de travail.

Skidoo

Menuiserie

Véhicules Eté

Le Skidoo: Indispensable pendant l'hivernage.

La tente qui sert de garage en hiver.

Les véhicules 'lourds' en hibernation.

Depuis, un mois environ, le groupe technique est confronté à un problème qu'il doit absolument résoudre car  notre alimentation en eau  en dépend. En effet, l'entretien de la chargeuse, qui sert à récupérer la neige et à la mettre dans  le fondoir, a montré que le chauffage de l'huile a engendré un problème de lubrification du moteur à basse température. La question que le groupe technique s'est posée est la suivante : Faut-il continuer à utiliser la chargeuse dans cet état au risque de casser  le moteur ou  bien trouver une autre solution? La probabilité de casser  le moteur étant assez grande, Christophe a pris la décision de ne pas utiliser la chargeuse, mais d'essayer de transformer le bull en chargeuse! Il faut dans ce cas adapter le godet qui sert à transporter la neige sur la lame du bull. La transformation n'est pas évidente mais Christophe a décidé de tenter l'expérience, car il est persuadé que l'utilisation de la chargeuse dans son état actuel engendrera une panne définitive de son moteur. Si la transformation réussit, on aura une solution pour notre approvisionnement en eau potable en attendant le réparation du moteur qui ne pourra pas se faire avant l'arrivée des pièces de rechanges, début novembre. La difficulté réside dans le fait qu'il faut fabriquer une pièce mécanique qui viendra s'adapter sur le godet et sur la lame de la chargeuse, ensuite un système de treuil pour tenir le godet. La première partie du pari est réussie. On attend  avec impatience la deuxième partie, en croisant les doigts! Christophe résume son travail à Concordia par cette phrase :  "On fait ce qu'on peut avec ce qu'on a et, surtout pas avec ce qu'on voudrait avoir".

Question pour un Hivernant    
Les élèves de la classe de troisième option DP3 du Collège Jean Médecin de Sospel m'ont envoyé une série de questions concernant notre séjour ainsi que nos activités à Concordia. Certaines questions étaient destinées à mes collègues hivernants. Ils ont tous accepté de répondre à ces questions. Voici quelques unes des questions posées à Maurizio, Alessandro, François, Carlos, Yvan, Federico et Pietro.

Question pour Maurizio : Pourquoi lâchez  vous des ballons tous les jours à 19h30?

Il pallone lo lancio tuti i giorno alla stessa ora perché  in tutto il mondo viene effettuata la misure dei parametri meteorologici in funzione dell'altezza alla stessa ora (12 UTC). I dati che si ottengono vengono usati per studi climatologici e previsioni meteorologiche!

Je lâche le ballon tous les jours à  la même heure, parce que les paramètres météorologiques sont mesurés en fonction de l'altitude partout dans le monde à la même heure (12h TU). Les données obtenues servent à  étudier le climat et les prévisions météo.

Question pour Alessandro : Comment faites vous pour apprendre le français?

Per quanto riguarda il mio metodo per imparare il Francese, beh, non é un metodo. E a dire il vero ancora non l'ho imparato. Vado in giro per la base con una grammatica di lingua francese, e a pranzo e cena la sfoglio; e quando incontro qualche parola di cui non conosco il significato o la pronuncia, chiedo a Djamel o a François di tradurmela (visto che loro parlano bene l'Italiano e mi comprendono) e di pronunciarmela lentamente, affiniché possa ripeterla anch'io. Sono più interessato alla pronuncia dei vari termini, piuttosto che alla grammatica: nella vostra lingua avete molti fonemi che nella nostra non esistono e sono difficili per noi da pronunciare (mio Dio, quanti tipi di vocali che avete! ). Le parole, poi, sono molto simili a quelle italiane...

En ce qui concerne ma méthode pour apprendre le Français, beh, ce n'est pas une méthode. Et pour dire la vérité je ne l'ai pas encore appris. Je me ballade dans la base avec un livre de grammaire de la langue française, et pendant les repas de midi et du soir je le feuillette, et quand je trouve un mot que je ne connais pas et dont je ne connais pas la prononciation, je demande à Djamel et à François de me le traduire (j'ai remarqué qu'ils parlent bien l'italien et qu'ils me comprennent) et de le prononcer lentement, pour que je puisse le répéter moi aussi. Je suis plus intéressé par la prononciation des différents termes, plutôt que par la grammaire: Dans votre langue, vous avez plusieurs phonétiques qui n'existent pas dans notre langue et qui sont difficiles à prononcer pour nous (mon Dieu, le nombre de vocales que vous avez !). Et puis, les mots, sont très similaires à certains mots  italiens ...

Question pour François : Quel phénomène étrange fait que vous n'avez pas froid aux mains?

Je ne suis pas le seul,  ici, à  ne pas avoir froid aux mains. Notre constitution est très différente d'un individu à  l'autre. Il y a aussi l'habitude qui nous permet de supporter le froid. Par exemple, à  notre arrivée à la base Concordia nous appréhendions beaucoup ces conditions de rigueur climatique. Nous avions froid quand il faisait -30°C puis nous nous sommes  habitués. maintenant les températures de -65°C ne nous font plus vraiment  peur. Nous avons aussi, par l'expérience, pu apprendre à nous protéger par des artifices tels que multiplications de couches de vêtements, masque, cagoule ... etc.  Malgré tout cela, quelque fois ça ne suffit pas et nous sommes obligés d'écourter notre sortie pour nous réfugier dans le shelter  (mot anglais pour désigner un abri). Nous sommes tous plus ou moins sensibles au froid et il serait bien imprudent de s'aventurer à  l'extérieur sans l'équipement adéquat à  la situation.

Question pour Carlos : Quel genre de repas concoctez vous à vos coéquipiers?

Vous me demandez quel genre de repas que je concocte pour mes coéquipiers et bien j'essaye avant tout d'équilibrer les repas et de faire autant plaisir aux italiens qu'aux français. Même si nous sommes européens, les traditions culinaires sont distinctes et  nous sommes aussi dans un groupe, de milieu social  différent.. Tenant compte de tout cela, mon but est de faire plaisir à tous. Le premier handicap, c'est que nous n'avons plus de frais, depuis 1 mois. Il faut donc s'adapter! Nous avons fait découvrir aux italiens la richesse de notre art culinaire français et les Italiens sont toujours là, pour donner un dernier conseil sur les pâtes "al dente".  A ce sujet, le «al dente» chez les français, n'a rien à avoir avec celui des  italiens. L'un d'entre nous, n'aime pas leur façon de cuire les pâtes. Il trouve que les pâtes ne sont pas cuites. Dans l'ensemble, tout le monde s'y retrouve.
Nous organisons régulièrement un repas à thème avec un déguisement. Nous avons déjà  eu, le repas chinois, le repas mexicain, le repas du Maghreb et nous aurons dans une quinzaine de jours, le repas russe. Cela leur permet de découvrir d'autres traditions culinaires. Pour les anniversaires, je fais un gâteau  en rapport à leur région d'origine ou à  leur goût. Nous avons déjà  eu  un moelleux au chocolat, une tarte au citron meringuée et une forêt noire pour  le dernier anniversaire.

Question pour Yvan : Que faites vous subir à vos cobayes?

Mes "cobayes" se sont portés volontaires pour répondre à des tests psychologiques, et des prises de sang. En fait, la station Concordia par son isolement (contact par mail sans accès Internet direct, rapatriement sanitaire impossible...), est très proche des conditions de vols spatiaux longues durées, vers Mars notamment. Donc cela intéresse beaucoup l'Agence Spatiale Européenne (ESA). En effet il est très intéressant de savoir quels sont les facteurs de stress liés à l'isolement pour pouvoir mieux les éviter, pour les futurs astronautes. Donc, on cherche à  isoler ces facteurs de stress. Pour cela, mes 'cobayes' répondent à des questionnaires chaque semaine.

En plus, un programme nécessitant de faire des prises de sang est réalisé. Il cherche à mieux comprendre les facteurs de coagulation, mais surtout une possible potentialisation de leur effet, liée à l'altitude.

Question pour Federico: Quel genre de problème informatique rencontrez vous? Y en a t-il souvent?

I problemi informatici più frequenti sono causati dall'estrema secchezza dell'aria e dall'accumularsi delle cariche elettrostatiche che mettono a dura prova gli hard disk e gli alimentatori dei computer. Speriamo di non rimanere senza pezzi di ricambio.
A differenza di un qualsiasi luogo in europa qui abbiamo bisogno di una grande quantità di sistemi di comunicazione satellitari, che ci permettono di inviare e ricevere email, di effettuare telefonate, di connetterci ad internet, insomma di comunicare con il mondo esterno quasi come se fossimo a casa, a volte anche questi costosi sistemi hanno problemi di funzionamento, altre volte il segnale satellitare non é buono come vorremmo, il mio lavoro é quello di far funzionare tutto al meglio e di riuscire a scaricare ed inviare le email e le news della base anche in caso di problemi.

Les problèmes informatiques sont dus à  l'extrême sécheresse de l'air et de l'accumulation de l'électricité statique qui mettent à rude épreuve les disques durs et les alimentations des ordinateurs. Espérons que nous aurons assez de pièces de rechange.
La différence par rapport à d'autres lieux en Europe, est que nous avons besoin ici d'un grand nombre de systèmes de communications par satellite, qui nous permettent d'envoyer et de recevoir des e-mails, de téléphoner, de se connecter à Internet, enfin de communiquer avec le monde, pratiquement comme on le fait à la maison. Parfois ces systèmes coûteux ont des problèmes de fonctionnement. Le signal satellite n'est parfois pas assez bon. Mon travail consiste à faire fonctionner tous ces systèmes au mieux, et de réussir à  télécharger et à envoyer les e-mails et les nouvelles de la base même en cas de difficultés.

Question pour Pietro: A quoi sert le seau d'eau que vous mettez près de votre lit?

L'acqua serve perché qui l'ambiente é molto secco e le mucose della gola e del naso seccano e allora per poter idratare gola e nase e poter dormire meglio si mette una bacinella d'acqua vicino al termosifone, l'acqua evaporando umidifica l'ambiente migliorando il confort.

L'eau est un élément indispensable ici, car l'air est très sec et donc les muqueuses de la gorge et du nez deviennent sèches et alors, pour pouvoir hydrater la gorge et le nez et pouvoir mieux dormir, je met une bassine d'eau près du radiateur. En s'évaporant l'eau humidifie l'air, améliorant le confort.


8/4/2007: Concordia Base en ligne !  
Le site officiel de la station Concordia est en ligne! Ce site a été entièrement réalisé par Federico Miliacca, notre gourou informaticien, aidé par un certain nombre d'entre nous. Il sera mis à jour régulièrement depuis la station Concordia par les 14 hivernants. Ce site, hébergé en Italie, donne des informations générales  (en français, en italien et en anglais) sur la vie de la base et sur les activités scientifiques qui y sont menées. Certaines pages sont encore en construction, mais allez le visiter et admirez sa qualité 'professionnelle'. L'adresse du site est : http://www.concordiabase.eu/

Site Concordia

http://www.concordiabase.eu/


8/4/2007: Pasqua ...  

Oeuf de paques

                                                                                                                                                   ... con Coccodrillo !
Un repas de Pâques original! Cuisses de Grenouilles et Crocodile d'Australie au menu, et bien sûr le traditionnel œuf au chocolat! Carlos ne finit pas de nous étonner. C'est Pietro qui a eu l'honneur de casser  l'œuf.

Repas Paques

Oeuf de Paques

Pâques.  Menu original : Cuisses de Grenouilles et Crocodile!

Pietro a du utiliser les grands moyens pour casser l'œuf.


9/4/2007: Chasse au Trésor     
Carlos et Yvan ont organisé une chasse au trésor pour le lundi de Pâques. Carlos a préparé les œufs, Yvan la composition des équipes et les indications, sous forme de devinettes, des endroits ou les œufs ont été cachés. Carlos et Yvan sont partis tôt le matin, déposer les oeufs et quelques bouteilles d'alcool  (Champagne, Berlucchi, Grappa ...) dans les shelters. Connaissant le goût prononcé de Maurizio pour la Grappa, ils ont déposé une bouteille de sa boisson favorite dans son shelter. A AstroConcordia, il n'y avait qu'un sachet, remplis d'œufs, déposé sur l'une des plateformes, que François a trouvé le matin même, lors de notre visite quotidienne aux instruments. La chasse au trésor démarra vers 15h. Des œufs ont également été cachés à l'intérieur de la base.  Personne n'est allé au camp d'été, où une bouteille de Champagne a été déposée. Carlos est allé la récupérer le soir, mais elle avait explosé avec le froid.

Chasse au trésor

Retour de notre équipe de la tour 'américaine' et du shelter 'Hélène'


10/4/2007: Concordia Fashion      
Quand il fait froid, il faut se couvrir.  Quand il fait très froid, il faut également protéger ses poumons, car respirer l'air à  -70°C  c'est se brûler les poumons. Alors chacun essaie de trouver une solution. La palme revient à François et à Alessandro qui ont trouvé les systèmes les plus originaux.  A vous de choisir entre le masque 'Star War'  de François ou le masque  'Antarctic Tchador' d'Alessandro.

François

Alessandro

Option  'Stars War'  de François ...

 ou  'Antarctic Tchador'  d'Alessandro?


10/4/2007: Comment chauffer le chauffage qui permet de réchauffer le Bull ?   
Maudite journée ! 

Au cours d'une manœuvre pour ramener un bidon de 1000 litres de fuel pour le chauffage de la 'menuiserie', le moteur du Bull s'est arrêté, à cause du gel du tuyau d'alimentation, en carburant, du moteur. Le temps de changer le tuyau qui a cassé à cause du froid, le moteur était déjà trop froid pour redémarrer.

Le Bull est indispensable pour notre approvisionnement en eau. Il permet de transporter la neige pour le fondoir. Trois voyages sont nécessaires pour remplir le fondoir, d’une capacité de 9m3. Le Bull permet également  d’évacuer les résidus de la machine à traitement des eaux grises. Il faut donc trouver un moyen pour le réchauffer, le faire démarrer, et le mettre à l'abri du froid dans le 'garage'. Tout le monde s'est  mis au travail pour aider l'équipe technique à réaliser ces opérations.

Pour réchauffer le Bull, nous avons utilisé  le chauffage thermique à fuel, de la ‘menuiserie’. Sitôt  installé à côté du Bull, le chauffage a gelé à son tour.  Il faut alors chauffer le chauffage ... qui doit réchauffer le moteur du Bull. L'équipe technique n'y est pas arrivée! Le Bull allait passer la nuit dehors, aggravant  la situation.

Bull en Panne

Chauffage

Le Bull est gelé. Il faut le réchauffer  ...

 en utilisant le chauffage de la 'menuiserie'.

Le lendemain, nous sommes passés au ‘tout électrique’. Des résistances chauffantes et des radiateurs ont été installés sous le Bull. Le tuyau à l'origine du problème a été remplacé par un autre tuyau équipé d'un système chauffant. Un cordon chauffant a également été introduit à l'intérieur du réservoir pour réchauffer le fuel gelé. Des couvertures chauffantes ont été installées un peu partout dans le Bull. Il ne restait plus qu'à attendre, en croisant les doigts.

Chauffage Bull

Bull gelé

Le chauffage de la menuiserie a gelé à son tour.

Seule solution: résistances et  couvertures chauffantes.

Un léger optimisme est revenu chez Christophe et toute l'équipe technique, car la température extérieure a un peu augmenté. Cepndant, il faut une journée entière pour que les systèmes chauffants installés fassent effet.

12/4/2007: Un abri pour le Skidoo     
Devant le problème lié à l'absence d'un garage chauffé et du Bull en panne, nous avons commencé à nous inquiéter pour le Skidoo, seul véhicule à moteur en fonctionnement, à notre disposition,  mais qui est aussi sensible au froid que le Bull.  Le Skidoo est nécessaire en cas d'accident. Il doit être garé dans un abri chauffé. Normalement, le Skidoo est garé à l'intérieur de la 'menuiserie', avec la chargeuse, pendant l'hiver. Mais le Bull, transformé en chargeuse, prend beaucoup plus de place. Il n'est donc pas possible de garer les deux véhicules en même temps à l'intérieur de la 'menuiserie'. Nous avons décidé de construire un abri pour le Skidoo en utilisant des panneaux isolants. Ces panneaux sont stockés à environ 200 mètres de la 'menuiserie'.  Six voyages ont été nécessaires pour transporter, à l'aide d'un traîneau, la vingtaine de panneaux nécessaires à la construction de l'abri. A cause du froid, la construction de l'abri s'est révélée plus difficile que prévue. Il nous faut probablement une semaine pour finir la construction de cet abri.

Traineau

Shelter Skidoo

Utiliser le traîneau pour transporter  les panneaux ...

et construire un abri pour le Skidoo.


13/4/2007: Merci Christophe !    
Vendredi 13. Jour de chance! Après trois jours d'inquiétudes et d'efforts de l'équipe technique et des scientifiques qui ont, pour l'occasion, ralenti leurs activités scientifiques,  Christophe a enfin réussi à faire démarrer le Bull! L'émotion était très grande au niveau de la base. Nous avons tous suivi le mouvement très lent du Bull se dirigeant vers son abri. Dans les minutes qui suivirent, Alessandro et Carlos étaient déjà dans le Workshop avec quelques bouteilles de Champagne!

Benoît tenait à rappeler que nous avons gagné une bataille mais pas la guerre. Il faut continuer la transformation du Bull afin qu'on puisse l'utiliser pour transporter la neige dans le fondoir. Il faut également  l'équiper pour qu'il ne gèle pas à la moindre utilisation!

Merci à Christophe et Merci à tous. Vous vous êtes gelés pour dégeler le Bull!  

14/4/2007: Sky TG24 à Concordia   
Après les médias français, ce sont les médias italiens qui s'intéressent à nous. Nous avons été contactés par la chaîne de télévision Sky TG24  pour intervenir dans une émission 'Unità di Crisi' qui traite du sujet du réchauffement planétaire. Maurizio, en tant que spécialiste de la Physique de l'atmosphère, était le principal intervenant. L'émission a été enregistrée en léger différé. Les techniciens  de Sky TG24  nous ont permis, via la vidéoconférence, de suivre en direct  la retransmission de l'émission.

Studio Concordia

Sky TG

Dans le 'Studio' de Concordia et ....

 en direct à la télé.


19/4/2007: Science et Paix  
Le programme AstroConcordia est lié à la qualification du site du Dôme C pour l'astronomie. Les expériences menées jusqu'à présent concernaient l'étude des différents paramètres relatifs à la turbulence atmosphérique. Nous avons, cette année, une nouvelle expérience, appelée PAIX  (pour Photometric AntarctIc eXtinction) qui permettra de qualifier le site du Dôme C pour la photométrie. Contrairement aux expériences liées à l'étude de la turbulence atmosphérique qui fonctionnent de jour comme de nuit, l'expérience de photométrie fonctionne uniquement pendant les périodes ou le ciel est 'noir'. Les premiers tests effectuées cette semaine, montrent que l'ensemble de l'expérience fonctionne correctement.

Paix

Quelques étoiles de  l'amas globulaire NGC 2516


20/4/2007: Le Wind Chill : Cos'é
En Antarctique il fait froid. C'est normal, c'est l'Antarctique! La température moyenne en été, au Dôme C, est de -30 °C environ, tandis qu'en hiver elle avoisine les -70 °C. Il faut cependant distinguer deux sortes de températures: celle de l'air prise sous abri, et celle qu'on appelle  'Wind Chill', qui représente la température ressentie.  D'où vient ce terme et quelle est la différence entre ces deux températures ? 

L'origine de l’indice 'Wind Chill' remonte à une expérience menée en Antarctique en 1941 par Paul Siple et Charles Passel. Ces chercheurs ont mesuré le temps que met un pain humide à geler, et ont trouvé que ce temps dépendait de la vitesse du vent! La sensibilité au froid pour un être humain, est naturellement beaucoup plus complexe que pour un pain humide. Plusieurs facteurs peuvent influencer notre sensibilité à la température, comme par exemple, l'âge, l'état de santé, etc. Néanmoins, cet indice peut être utilisé pour décrire la température réelle perçue par l'organisme humain en fonction de la  température de l'air et de la vitesse du vent.  Le vent, augmentant l'évaporation, fait accroître, par conséquent, l'apport calorifique du corps et, en présence de basses températures, crée des conditions de sensation de froid. L'indice 'Wind Chill' exprime donc la capacité d'extraire des calories au corps humain. C'est donc la mesure de la quantité de calories perdues par le corps humain. Pour calculer cet indice, on utilise une équation empirique qui tient compte de la température de l'air et de la vitesse du vent.

Cet indice est applicable quand la vitesse du vent est comprise entre 2 m/s (7 km/h) et 24 m/s (86 km/h) et, quand la température de l'air est inférieure à 11°C.  Au Dôme C, la température de l'air est pratiquement toujours inférieure à -20°C, tandis que la vitesse du vent varie en moyenne entre 2 et 5m/s. Des vitesses de vent supérieures à 10m/s (36 km/h) sont exceptionnelles. 

Après 5 à 6 mois passés ici à Concordia, nous nous sommes habitués aux températures voisines de -50°C. Quand il n'y a pas de vent, les températures de l'ordre de -60°C ne nous font plus peur. A notre arrivée à Concordia, nous avions froid alors que les températures étaient de l'ordre de -30°C. Maintenant, quand il fait autour de -50°C, nous trouvons qu'il faut chaud. Par contre, nous redoutons le vent, car la sensation au froid n’est plus pareille.  Selon les statistiques de l'année 2006, décembre et janvier ont été les mois les plus chauds, avec des températures moyennes respectives de -33°C et  -39°C. Les mois de mai et août-septembre ont été les mois les plus froids avec des températures moyennes respectives de -.70°C et -64°C.  La température ou indice "Wind Chill " est, dans tous les cas, inférieure d'environ 10 à 20 degrés par rapport à la température de l'air. La température 'Wind Chill' minimale enregistrée l'année dernière était  de -95°C !!! obtenue au mois de mai.

Pour en savoir plus : [Siple P.A., Passel, C.F.; Measurements of dry atmospheric cooling in subfreezing temperatures. 1945,  Proc. Amer. Phil. Soc., 89, 177]

21/4/2007: La Russie à Concordia  
Poursuivant notre série de repas à thème, c'est la Russie qui s'est invitée à Concordia cette semaine. La soirée a commencé par un apéritif servi à la salle radio. Nous n'avons pas pu, comme pour la soirée Maghreb, préparer les décors, mais le Chef Carlos a assuré. Jugez-en par le menu qu'il nous a proposé:

Apéritif

Apéritif russe à la salle radio. Que regarde Benoît ?

Le traditionnel potage national russe (Bortch) pour commencer, ensuite du Pirojik (petit pâté en croûte à base de viandes; excellent!!), du saumon fumé, du saumon mariné (méthode nordique. Exquis!!), des œufs de lump, du haddock fumé et du blinis. En dessert un superbe sorbet colonel (sorbet citron et vodka). Nos buveurs traditionnels (je ne cite personne!) ont été raisonnables, et la soirée s'est terminée dans la bonne humeur sur fond de discussion autour …  des élections présidentielles françaises.

Repas Russe

Repas Russe

Soirée Russe. Carlos nous présente les différents plats.

Bonne humeur devant les spécialités russes.

Benoit Fidel

Impossible de joindre nos collègues hivernants russes de la base de Vostok, mais le Commandant Fidel Benoît était parmi nous.


22/4/2007: Nous avons voté pour ... la parité à Concordia
Dimanche 22 Avril. Premier tour des élections présidentielles françaises. Malgré notre isolement complet, nous avons voté. Par procuration bien sûr!

Depuis un mois environ, nous discutons régulièrement des futures élections présidentielles. N'ayant accès ni à la télé, ni à la radio, notre seul organe d'information était, jusqu'à présent, un journal quotidien de 4 pages distribué par le réseau satellitaire TEAMtalk. Les informations contenues dans ce journal, principalement des dépêches d'agences, sont très brèves.  Les compléments d’informations nous étaient donnés par nos proches et amis grâce à la messagerie électronique, car nous n'avons pas, non plus, accès à Internet. Ces informations faisaient état d'une campagne électorale d'un niveau assez faible. Nous sommes un peu mieux informés depuis que nous recevons quotidiennement la version électronique du journal  'Le Monde'.

Nous discutons des programmes et des personnalités des différents candidats, entre français et, aussi avec nos collègues italiens qui connaissent peu la politique française. Nous soutenons fortement les candidats qui proposent d'augmenter  les moyens de la recherche, en espérant qu'une partie de ces moyens puisse contribuer au développement de cette merveilleuse base.  Nous avons organisé un vote symbolique dans la salle radio de la base. Une urne spéciale a été fabriquée, pour l'occasion, par Jean-Pierre et François.

Nous voulions avoir les premiers résultats dès leur diffusion en France à 20h, ce qui correspond à 2h du matin ici à Concordia. Etant le 'couche tard' parmi mes collègues, j'ai pu avoir, par téléphone, les premières estimations dès leur diffusion à 20h en France. J'ai ensuite envoyé ces informations à mes collègues, par e-mail interne. Ceux qui se sont  levés tôt ont pu avoir les résultats avant  la connexion Internet vers l'extérieur, qui a lieu vers 8h du matin.

Urne Concordia

Vote 22 Avril

Une urne pour le bureau de vote de Concordia

Vote symbolique de Nicolas sous le regard de Christophe


24/4/2007: Transformation du Bull en Chargeuse : Opération réussie ! 
Les ennuis de la semaine dernière sont oubliés. Le Bull est au chaud dans son garage.  Christophe vient de finir la deuxième phase de sa transformation en chargeuse. Des tests effectués aujourd'hui ont été concluants. Le Bull a même servi ce week-end, à transporter le 'bac à boues' et à remplir le fondoir. Nous ne devrions plus avoir de problèmes pour notre approvisionnement en eau. Le Bull, transformé en chargeuse, est très difficile à conduire (2 pédales et 10 leviers à manœuvrer), mais par pour  le pilote Christophe.

Bull

Bull

Bull

Bull

Transformation du Bull en Chargeuse : Essais concluants!

Bull Fondoir

Le fondoir est rempli de neige.

24/4/2007: Shelter Yvan 
Encore une bonne nouvelle.  La construction du shelter à Skidoo est finie. Il ne reste plus qu'à le décorer. Nous l'avons baptisé  'Shelter Yvan', car Yvan est celui qui a le plus contribué à sa construction. Désormais,  le Skidoo a son abri.

Shelter Yvan

Shelter Yvan 


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